无锡绿科源科技公司-广西三模电动车控制器

电动车控制器容易出现的故障

电动车低碳环保，安全又方便，价格便宜，越来越受大家的喜爱。而要想使电动车正常行驶，就要一个好的电动车控制器。电动车控制器是电动车的大脑，支配着电动的行动。一旦出点毛病，电动车将寸步难行。电动车控制器厂家告诉你控制器启动困难常见的几种故障。

一、控制器的功率器造成的

电动车控制器代理提醒大家：“控制器的功率要和电池的功率相匹配”。如果控制器的功率较小，启动会很困难，甚至启动不起来。检查功率器安装是否松动，如果连接良好那就是功率器本身的问题了。

二、控制器内部供电电源损坏电路短路造成的

控制器不能正常工作，时续时断，很有可能电路没接好。如果不是接触不良那就是器件本身损坏，要及时维修。

三、连接线磨损失造成的

长期使用电动车，控制器的连接线很容易磨损或接触不良。要更换导线，选择材质好的导线。

电动车控制器厂家告诫大家，控制器虽然小，但五脏俱全。我们不要忽视任何细节，它是电动车的，广西三模电动车控制器，要加以爱惜

电动车***控制器原理及其保护功能你知道多少？

    一、电动车控制器原理

       简略地讲，控制器是由周边器件和主芯片(或单片机)组成。周边器件是一些功能器件，如执行、采样等，它们是电阻、传感器、桥式开关电路，以及辅助单片机或***集成电路完成控制过程的器件；单片机也称微控制器，是在一块集成片上把存贮器、有变换信号语言的译码器、锯齿波发生器和脉宽调制功能电路以及能使开关电路功率管导通或截止、通过方波控制功率管的导通时间以控制电机转速的驱动电路、输入输出端口等集成在一起，而构成的计算机片。这就是电动自行车的智能控制器，它是以“傻瓜”面目出现的高技术产品。

       控制器的设计品质、特性、所采用的微处理器的功能、功率开关器件电路及周边器件布局等，直接关系到整车的性能和运行状态，也影响控制器本身性能和效率。不同品质的控制器，用在同一辆车上，配用同一组相同充放电状态的电池，有时也会在续驶能力上显示出较大差别。

       二、控制器的型式

       目前，电动自行车所采用的控制器电路原理基本相同或接近。

       有刷和无刷直流电机大都采用脉宽调制的PWM控制方法调速，只是选用驱动电路、集成电路、开关电路功率晶体管和某些相关功能上的差别。元器件和电路上的差异，构成了控制器性能上的不大相同。控制器从结构上分两种，分别为分离式和一体式。

       1.分离式

       所谓分离，是指控制器主体和显示部分分离。后者安装在车把上，控制器主体则隐藏在车体包厢或电动箱内，不露在外面。这种方式使控制器与电源、电机间连线距离缩短，车体外观显得简洁。

       2.一体式

       控制部分与显示部分合为一体，装在一个精致的***塑料盒子里。盒子安装在车把的正中，三模电动车控制器怎么样，盒子的面板上开有数量不等的小孔，孔径4-5mm，外敷透明防水膜。孔内相应位置设有发光二极管以指示车速、电源和电池剩余电量。

      三、控制器的保护功能

       保护功能是对控制器中换相功率管、电源免过放电，以及电动机在运行中因某种故障或误操作而导致的可能引起的损伤等故障出现时，电路根据反馈信号采取的保护措施。电动自行车控制器基本的保护功能和扩展功能如下：

       1.制动断电

       电动自行车车把上两个钳形制动手把均安装有接点开关。当制动时，开关被推押闭合或被断开，而改变了原来的开关状态。这个变化形成信号传送到控制电路中，电路根据预设程序发出指令，立即切断基极驱动电流，使功率截止，停止供电。因而，既保护了功率管本身，又保护了电动机，三模电动车控制器厂家，也防止了电源的浪费。

       2.欠压保护

       这里指的是电源的电压。当放电***后阶段，在负载状态下，电源电压已经接近“放电终止电压”，控制器面板（或仪表显示盘）即显示电量不足，引起骑行者的注意，计划自己的行程。当电源电压已经达到放终时，电压取样电阻将分流信息馈入比较器，保护电路即按预先设定的程序发出指令，切断电流以保护电子器件和电源。

       3.过流保护

       电流超限对电机和电路一系列元器件都可能造成损伤，甚至烧毁，这是应当避免的。控制电路中，必须具备这种过电流的保护功能，在过流时经过一定即切断电流。

       4.过载保护

       过载保护和过电流保护是相同的，三模电动车控制器多少钱，载重超限必然引起电流超限。电动自行车说明书上都特别注明载重能力，但有的骑行者或未注意这一点，或抱着试一下的心理故意超载。如果没有这种保护功能，不一定在哪个环节上引起损伤，但***的就是开关功率管，只要无刷控制器功率管烧毁1只，变成两相供电后电动机运转即变得无力，骑行者立即可以感觉到脉动异常；若继续骑行，接着就烧毁第2个、第3个功率管。有两相功率管不工作，电动机即停止运行，有刷电机则失去控制功能。因此，由过载引起的过电流是很危险的。但只要有过电流保护，载重超限后电路自动切断电源，因超载而引起的一系列后果都可以避免。

       5.欠速保护

      仍然属于过流保护范畴，是为不具备零速起步功能的无刷控制系统而设置。

      6.限速保护

      是助力型电动自行车独有的设计控制程序。车速超过某一预定值时，电路停止供电不予助力。对电动型电动自行车而言，统一规定车速为20km/h，车用电动机在设计时，额定转速就已经设定好了，控制电路也已经设好，电动自行车只能在不超过这个速度状态下运行。

      控制器的位置不会影响到性能，主要视设计者的意图，但有几项原则：①在运行操作允许时；②在整体布置允许时；③在线路布设要求时；④在配套设施要求时。

电动车控制器的线束标准你知道吗？

因为电动车控制器是电动车中***的几大部件之一，因此要想电动车的性能稳定就必段要选择好优良的控制器，控制器的外壳和其它无器件我们这里就先不多说了，下面就只是简单介绍下电线的要求标准。

电动车里所有的电线，线束等都必须作用***线，根据控制器通过电流的不同现可以分为以下两种情况：

一、通过电流弱的电动车控制器，彩用的线束有如下2处：

        1. 转把、刹车、功能类的线一般采用￠0.5mm线径的线

        2. 电门锁线采用￠0.8mm线径的线

二、通过电流大的电动车控制器，一般是指电流大小为14A-18A的，这种控制器我们采用的线束通常为线径￠2.0mm的***线（按每平方毫米10A的电流计算）。500W的要用￠2.5mm的***线。

 线束的好坏也反映了电动车控制器的优劣，一个好的控制器必然线束也是采用好的，好的线束不仅仅是外观上好看，更是耐用耐磨，不容易出现***，这样绝缘性好，更加安全，耐用。