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?永磁同步电机可以实现弱磁控制吗？

首先明确：感应电机的两个相等（定子磁链速度=转子磁链速度）和一个不等（转子磁链速度！=转子机械转速），还有永磁电机的三个相等（定子磁链速度=转子磁链速度=转子机械转速）。

永磁机的矢量控制中，我们常常使id=0，iq=给定来控制，这样可以充分利用磁体的磁能并且节省电能，永磁体转子本身具有磁链，而感应电机的转子侧磁场，需要定子侧的电流励磁。

但在需要弱磁的场合，我们实际是通过控制d轴电流id<0产生一个与永磁体磁场相反的磁场来抵消部分永磁体磁场（***后等效转子磁场小于原转子永磁体磁场），这就是弱磁；但是由于一般的稀土永磁材料的磁导率与空气的差不多，故这种方法需要很大的定子直轴励磁分量，且效果不佳，只有在小段时间内可行，长期弱磁需要特殊的弱磁方法。用电磁感应法测量恒定磁场时,可以通过探测线圈的移动、转动和振动等方式而使探测线圈中的磁通发生变化。

这样通过定子磁场抵消了部分转子磁场，对于永磁电机来说是达到弱磁效果，但是不能长期间、大尺度的弱磁，首先有可能是受到电流极限的限制，其次是因为怕永磁体发生不可逆去磁，实际中永磁体周期性(具体时间看应用场合)的励磁保持磁能.

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管道弱磁内检测器

　管道弱磁内检测通过检测管道的微磁场变化来判断管道应力变化，区别于传统的漏磁内检测技术，属于无源磁场检测，可以从微观上及时发现管道在制造、铺设阶段形成的缺陷和应力集中情况以及管道在水压施压过程中暴露的缺陷和应力集中情况，提前预测管道风险。该装置可以用于***系统的恒定弱磁感应强度量值传递，实现***系统的弱磁感应强度单位量值统一，建立***恒定弱磁***g标准。运行期间，检测器搭载了速度控制系统，并成功将速度降低至条件范围内，满足了高压大流量工业管道检测施工要求，实现了高压管道的不降量在役检测，为准确采集数据提供了可靠保证。

　　管道漏磁内检测技术是当前国内外公认的***完善的管道检测手段，目前国际上90%的管道内检测采用该技术。它采用了一对NS磁极的强磁场磁化饱和管道，在该管道内部就会有均匀的磁场，当管道存在缺陷的时候，就会在缺陷处有磁场泄漏，对应的泄漏磁场检测就是漏磁检测。我们知道,电流经过电机绕组产生磁场而推动电机转子转动,在转子转动的过程中其变化的磁密又在定子绕组中产生反电动势,转速越高反电动势越强,当反电动势增强到与输入电压相比似时,电机绕组就无法获得足够的电流来克服阻转力矩,转速的增长也就停滞了。就好比自来水管中有满载的水流通过，当水管发生泄露或则破损，在破损处就会有水泄露。但由于海底管道应用条件和腐蚀因素等较为复杂，对检测器可靠性和环境适应性的要求较陆地管道高得多，即使国内对此项技术高度重视并跟踪了二十多年，仍未在产品实现上取得突破。

　　管道漏磁内检测器实现应用后，能够提供一整套管道检测评估服务。5）nN，特殊设计的弱磁调速电动机，***g转速为（3~4）nN，因而调速范围窄。就像普通人所熟悉的体检，通过出具的体检报告一目了然地了解自己的身体状况、问题及z疗建议。一份***的体检报告是“能源血管”保健、修复的重要依据，可实现对症就医，避免乱用、用错药的损失和风险。

　　本次检测里程137公里，检测器以平均2.88米/秒的运行速度，历经13时14分，于8月1日2时51分抵达乌鲁木齐压气站收球筒。管道弱磁应力内检测器的成功应用填补了我国油气管道应力检测技术领域的空白，对保障我国油气管道运输安全有重要意义。

　　由于***技术难度大，国外检测服务并不能完全保证检测器的通过性、灵活性。“检测器有被卡在管道里或在管道里解体的风险，特别是在管道拐弯、变形处，保证检测器安全通过是难点之一。航空磁探测航空磁探测是利用飞机作为搭载平台，实现目标磁场探测，即磁探测系统安装在飞机上，飞机在探测领域上空一定高度飞行，磁探测系统实时测量包含地磁场在内的磁场信号，经过处理分析，获得相应区域的磁场特征。”有关工作人员表示：“也正是由于航天产品的高可靠性保证，让我们的产品有与国外产品一较高下的能力。并且，我们的研发是完全基于国内管道的需求，与用户方全程保持紧密沟通，有信心提供品质更高的检测服务。

交流电机在基速以下恒磁在基速以上弱磁的原因

在变频器对异步电机的调速中，当变频器的输出频率高于电机额定频率时，电机铁芯磁通Φ开始减弱，电机转速高于额定转速，此时我们称电机进入弱磁调速；

变频器对异步电机调速时，一旦进入弱磁调速，变频器输出电压不再改变，一般为电机额定电压。而电机电流增大，超过额定电流，速度增大时电磁转矩减小，电机功率为恒功率，所以有人把弱磁调速又叫做恒功率调速。